Ställ in tändläget med gradskiva och provlampa

VerkstadsguideUppdaterad 2026-09-13Redaktion ELDI / Racing Planet

Tändläget bestämmer när gnistan slår över i förhållande till kolvens läge. Några grader för tidigt, och motorn spikar och blir varm. Några grader för sent, och den drar inte och förbrukar mer. Med gradskiva och provlampa mäter du brytarens öppningspunkt exakt i grader före övre dödpunkt, utan mätklocka och utan omräkning.

Den här guiden visar hur du säkert hittar övre dödpunkt, monterar gradskivan, bestämmer öppningspunkten med provlampan och hur förhållandet mellan grader och millimeter fungerar i grunden.

Interaktiv gradskiva: dra, steg var femte grad.

Vad tändläget betyder

I en brytartändning uppstår gnistan i det ögonblick brytarkontakten öppnar. Strömmen genom primärlindningen bryts, magnetfältet faller ihop, och i sekundärlindningen uppstår högspänningen. Tändläget är alltså kontaktens öppningspunkt, angiven som vevaxelvinkel före övre dödpunkt (ÖD) eller som kolvväg i millimeter före ÖD.

Två storheter påverkar öppningspunkten: grundplattans läge och brytaravståndet. Ett större avstånd gör att kontakten öppnar tidigare, ett mindre senare. Därför ställer du alltid in brytaravståndet först och tändläget först därefter. Hur du mäter avståndet med bladmåttet står i guiden Använd bladmåttet rätt.

Hitta övre dödpunkt

Övre dödpunkt är referenspunkten för allt annat. Hittar du den bara ungefärligt blir hela mätningen ungefärlig. Problemet: i vändläget rör sig kolven nästan inte alls över flera graders vevaxelvinkel. Den som känner efter högsta punkten med en skruvmejsel i tändstiftshålet hamnar snabbt flera grader fel.

Säker är metoden över två symmetriska punkter. Du väljer ett kolvläge tydligt före ÖD, till exempel med en mätklocka i tändstiftshålet eller ett kolvstopp, och läser av värdet på gradskivan. Sedan vrider du vevaxeln åt andra hållet tills kolven når samma läge på andra sidan, och läser av igen. ÖD ligger exakt mitt emellan de båda värdena. Metoden är oberoende av hur flack kolvrörelsen är i vändläget.

Har du en mätklocka söker du dessutom upp högsta punkten med den och jämför den med mittvärdet från tvåpunktsmetoden. Stämmer båda överens är skivan rätt inställd.

Montera gradskivan

Gradskivan med 120 mm diameter har ett 6 mm hål och passar därmed på många axeländar eller på en passande hjälpskruv i polhjulsmuttern. Den stora diametern är ingen tillfällighet: vid 120 mm ligger gradstrecken vid kanten tillräckligt långt isär för att en grad ska gå att läsa av rent. En mindre skiva skulle bli onoggrannare.

Skivan måste följa vevaxeln utan att slira. Beroende på motor klämmer du den under polhjulsmuttern, sätter den med en skruv i gängan på axeländen eller fäster den med en passande hylsa. Viktigt är bara att den går centriskt och inte glider när du vrider.

Visaren består av en bit tråd på ungefär 2 mm grovlek. Kläm fast den under en husskruv och böj spetsen tätt intill skivans kant. Ju närmare visaren står skalan, desto noggrannare läser du av. Det tyska utförandet av gradskivan har samma mått och samma gradering.

Öppningspunkten med provlampan

Provlampan för 6 till 24 volt visar dig när kontakten öppnar. Kopplingen beror på tändsystemet.

• Batteritändning: slå på tändningen, mätspetsen på brytaranslutningen, jordklämman på motorhuset. Är kontakten sluten är lampan kortsluten och förblir mörk. Öppnar kontakten tänds den.
• Svänghjulsmagnettändning utan batteri: koppla loss kabeln från tändspolen till brytaren. Koppla ett litet batteri i serie med lampan mellan brytaranslutning och jord. Vid sluten kontakt flyter ström och lampan lyser. Öppnar kontakten slocknar den.

I båda fallen är omslagsögonblicket öppningspunkten. Vrid vevaxeln långsamt i rotationsriktningen och håll ögonen på lampan. Vrid aldrig tillbaka för att hitta punkten igen. Glappet i lager och skiva förvanskar annars avläsningen. Gå i stället ett helt varv vidare och närma dig punkten på nytt i rotationsriktningen.

Steg för steg: ställ in tändläget

1. Kontrollera brytaravståndet

   Vrid vevaxeln tills brytaren är helt öppen och mät avståndet med bladmåttet. Ställ in det på värdet enligt verkstadshandboken för ditt fordon. Först därefter är det dags för tändläget.

2. Montera gradskiva och visare

   Skivan centriskt på axeländen, visaren fastklämd under en husskruv och böjd tätt intill skalan. Kontrollera att skivan inte rubbas när du vrider.

3. Bestäm ÖD och nolla skivan

   Använd tvåpunktsmetoden från avsnittet ovan. Vrid skivan så att visaren står på 0 vid ÖD. Från och med nu får skivan inte längre röra sig på axeln.

4. Anslut provlampan

   Koppla in lampan så som passar ditt tändsystem. Kontrollera funktionen genom att vrida axeln ett helt varv. Lampan ska slå om exakt en gång.

5. Läs av öppningspunkten

   Vrid axeln långsamt i rotationsriktningen tills lampan slår om. Läs av värdet vid visaren. Det är ditt aktuella tändläge i grader före ÖD.

6. Justera grundplattan

   Avviker värdet från börvärdet lossar du grundplattans skruvar lätt och vrider den. Vridning mot polhjulets rotationsriktning ger tidigare tändning, med rotationsriktningen senare. Dra åt skruvarna och upprepa mätningen.

7. Kontrollmätning

   Mät en gång till efter åtdragningen. När skruvarna dras åt vandrar grundplattan gärna en bit. Först när två mätningar efter varandra visar samma värde är du klar.

Grader och millimeter: principen för omräkningen

Många handböcker anger tändläget i millimeter före ÖD, andra i grader. Båda beskriver samma punkt, bara med olika måttstockar. Sambandet beror på två motorstorheter: slaglängden och vevstakslängden. Därför finns det ingen allmän omräkningstabell som gäller för alla motorer.

Principen: vevradien r är halva slaglängden. Vid en vevaxelvinkel a före ÖD ligger kolven sträckan s under ÖD. Sträckan består av två delar. Den första är vevens andel, r gånger (1 minus cos a). Den andra är vevstakens andel, som ställer sig snett med vinkeln: vevstakslängden l minus roten ur (l i kvadrat minus r i kvadrat gånger sin a i kvadrat). De båda delarna adderade ger kolvvägen s.

Formeln visar varför millimeterangivelser nära ÖD är knepiga. I området kring dödpunkten ändras kolvvägen per grad bara minimalt. Ett tiondels millimeter mätfel kan där motsvara flera grader. Gradskivan mäter vinkeln direkt och är oberoende av kolvrörelsen. Därför är den den noggrannare metoden i verkstaden. Slaglängd och vevstakslängd för din motor hittar du i verkstadshandboken.

Vanliga fel och hur du undviker dem

• Skivan har glidit: vrid axeln ett varv efter nollningen och kontrollera att visaren står på 0 igen.
• Visaren för långt bort: står visaren några millimeter ovanför skalan läser du av olika beroende på betraktningsvinkel. Böj spetsen tätt intill kanten.
• Vridit bakåt: närma dig alltid punkten enbart i rotationsriktningen.
• Brytaravståndet ändrat i efterhand: varje ändring på kontakten förskjuter tändläget. Håll ordningsföljden.
• Sliten nock eller torr filtbit: en torr smörjfilt gör att brytarens glidsko slits snabbt. Brytaravståndet minskar och tändläget vandrar mot sent.