Ställa in tändspole och ljusspole: luftgap och centrering

VerkstadsguideUppdaterad 2026-09-13Redaktion ELDI / Racing Planet

Svag gnista, flimrande ljus, ett polhjul som skrapar mot polskorna: alla tre felen har ofta samma orsak, ett felaktigt luftgap mellan spole och polhjul. På Bosch svänghjulsmagnettändning på Zündapp, Kreidler, Hercules och Puch sitter tändspole och ljusspole på en grundplatta och riktas mot polhjulet med avlånga hål.

Den här guiden förklarar hur systemet arbetar, varför luftgapet är så viktigt, hur du känner igen ett felaktigt gap och hur du ställer in spolarna rent med centreringsring och bladmått, även utan monterat polhjul.

Så arbetar Bosch svänghjulsmagnettändning

I polhjulet sitter permanentmagneter. De löper tätt förbi spolarnas polskor, som är fästa på grundplattan vid motorhuset. Varje spole har en järnkärna, ankaret, med polskor i båda ändarna. När en magnetpol vandrar över polskon ändras magnetfältet i kärnan och inducerar en spänning i lindningen.

Tändspolen matar tändstiftet via brytaren. Ljusspolen matar strålkastare, baklykta och beroende på system även signalhornet. Båda arbetar efter samma princip och har samma svaga punkt: luftgapet mellan polsko och polhjul. Det är den enda delen av magnetkretsen som inte består av järn, och det bromsar det magnetiska flödet mest.

Varför luftgapet räknas

Ett luftgaps magnetiska motstånd växer med dess längd. Ett gap som är dubbelt så stort som avsett släpper igenom betydligt mindre flöde genom ankaret. Mindre flöde betyder mindre spänning i lindningen. Tändspolen ger då en svag gnista, särskilt vid lågt varvtal när fältet ändras långsamt. Ljusspolen ger för lite effekt till lamporna.

Ett för litet gap är lika skadligt. Vevaxeln har lagerspel, polhjulet har ett litet kastfel, och under drift utvidgar sig allt. Vid ett gap nära noll rör polhjulet vid polskorna. Det känner du igen på blanka skrapspår på polskorna och på ett skrapljud när du drar runt motorn.

Bosch anger minst 0,25 till 0,35 mm för avståndet mellan ankare och polsko. I verkstaden har bladet 0,40 mm etablerat sig som inställningsmått för Hercules, Zündapp och Kreidler. Då ligger du säkert över minimivärdet och har reserv för lagerspel och värme.

Symtom vid felaktigt gap

Symtom	Möjlig orsak	Kontroll
Svag gnista, motorn startar dåligt	Luftgapet vid tändspolen för stort	Mät gapet med 0,40-mm-bladet, kontrollera brytaravståndet
Svagt ljus, blir knappt starkare med varvtalet	Luftgapet vid ljusspolen för stort	Mät gapet vid ljusspolen
Skrapljud när motorn dras runt	Gapet för litet, polhjulet skrapar	Kontrollera polskorna för skrapspår
Gnistan uteblir vid varm motor	Gapet på gränsen, värmeutvidgningen sluter det	Ställ in gapet på nytt, kontrollera lagerspelet
Tändläget går inte att ställa in	Grundplattan vriden eller spolen förskjuten	Centrera grundplattan, rikta om spolarna

Inte varje svag gnista kommer från luftgapet. En bränd brytarkontakt, en defekt kondensator eller en glapp kontakt i tändhatten ger samma bild. Kontrollera gapet först, eftersom det går snabbast att mäta, och beta sedan av de övriga punkterna.

Centreringsring 79,8 mm: rikta spolarna utan polhjul

Med monterat polhjul kommer du åt spolarna bara genom urtagen i polhjulet. Det räcker för att mäta, men för att förskjuta spolarna är det för trångt. För inställningen tar du av polhjulet och sätter in centrerings- och inställningsring 79,8 mm. Aluminiumringen har polhjulets funktion: den ger den innerdiameter som polskorna riktas mot.

Ringen ligger an mot polskorna, och däremellan kommer 0,40-mm-bladet. Du trycker varje spole mot ringen med bladet, drar åt skruvarna och tar ut bladet. Därefter står alla polskor på samma cirkel, koncentriskt med vevaxeln. Sätter du sedan på polhjulet har det samma avstånd till polskorna runtom.

Varför aluminium? Det är inte magnetiskt. En stålring skulle dras till polskorna och gick inte att placera rent. Med aluminiumringen ligger spolarna an utan kraft, och bara bladet bestämmer gapet. Hur du tar av polhjulet för detta står i guiden Dra av polhjulet.

Steg för steg: ställa in luftgapet

1. Dra av polhjulet

   Ta ut tändstiftet, lossa polhjulsmuttern och dra av polhjulet med polhjulsavdragare M22 / M26. Säkra woodruffkilen. Markera grundplattans och husets läge i förväg.

2. Kontrollera grundplattan

   Grundplattan måste sitta fast och plant i huset. Kontrollera skruvarna och markeringen. En grundplatta som följer med när polhjulsmuttern dras åt förändrar tändläget.

3. Rengör spolarna

   Rengör polskorna med bromsrengöring. Rost och smuts på polskorna verkar som ett extra luftgap. Ta bort lätta rostspår med fint slipduk, inte med fil.

4. Lossa spolskruvarna

   Lossa skruvarna i spolarnas avlånga hål bara så mycket att spolen går att skjuta med lätt tryck. Helt lösa spolar tippar när du drar åt.

5. Sätt in centreringsringen

   Lägg an ringen mot polskorna. Den måste sitta koncentriskt med vevaxeln och får inte luta. Kontrollera runtom att den ligger an jämnt överallt.

6. Ställ in gapet

   Skjut in 0,40-mm-bladet mellan polsko och ring, tryck spolen mot ringen med bladet och dra åt skruvarna. Dra ut bladet. Det ska gå med sugande motstånd. Upprepa vid varje polsko.

7. Montera polhjulet och kontrollera

   Ta av ringen, sätt polhjulet på konan och dra åt muttern med vridmoment enligt verkstadshandboken. Dra runt vevaxeln och lyssna efter skrapljud. Kontrollmät genom urtagen med bladet.

Kontroll med provlampa och provkörning

Efter inställningen kontrollerar du tändläget. Att förskjuta spolarna ändrar det inte direkt, men när grundplattan lossas eller polhjulsmuttern dras åt kan något ha rubbats. Med provlampa 6 till 24 volt hittar du brytarens öppningspunkt, gradskivan visar vinkeln. Förloppet beskrivs i Ställa in tändläget med gradskiva.

Sedan följer provkörningen. Motorn ska starta på första eller andra trampet, och ljuset ska lysa på tomgång och bli starkare med varvtalet. En gnista som är kraftig vid kall motor och uteblir vid varm motor tyder på ett gap vid den nedre gränsen. Då justerar du upp till det fulla måttet.

Grundplatta och tändläge

Grundplattan bär spolar, brytare och kondensator. Dess läge i huset bestämmer tändläget. De avlånga hålen vid fästskruvarna tillåter några graders vridning. Vrider man plattan mot polhjulets rotationsriktning blir tändningen tidigare, i rotationsriktningen senare.

Spolarna själva har också avlånga hål. De tjänar bara den radiella riktningen mot polhjulet och ändrar inte tändläget. Blanda inte ihop de två: för luftgapet flyttar du spolarna på grundplattan, för tändläget grundplattan i huset.